Compilado de Fotos y Videos del Viaje a Chilecito en La Rioja, para hacer las travesias a la Mina la Mexicana y a la Mina del Oro.
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lunes, 29 de noviembre de 2010
domingo, 28 de noviembre de 2010
Mina del Oro - Chilecito 2010
Esta mañana si salimos temprano a las 9:30 hs , porque a la noche teniamos que estar de vuelta en Córdoba
Las motos alistadas para salir.
Mapa del Trayecto, unos 40 Kms.
Encaramos por el camino que va a la estación Nro 2 del cable carril de la Mexicana, pero por falta de tiempo no paramos a verlo, seguimos camino rumbo a la Mina del Oro.
Se ven las torres del Cable Carril.
Aquí estamos cerca de un tramo del Cable Carril, la ultima torre que se ve e la estación Nro 3. Y abajo el camino que lleva cerca de la misma.
Pasamos por debajo de los cables y seguimos camino a la Mina del Oro.
Las nubes volaban bajito.
Analia Cruzando el Río del Oro.
Este es otro río distinto al que seguimos camino a la Mexicana, pero igual que aquel hay que cruzarlo varias veces ya que el mismo lleva a la otra mina, también tiene el mismo color naranja.
El Camino estaba bastante lindo, como el de la Mexicana, cuando se empezó a poner feo vimos que había maquinas trabajando en él.
Después de pasar por la zona de obra, estaba el desvió del camino que a la izquierda lleva a la localidad de Guanchín y a la derecha seguís el río hasta la Mina.
Acá se empezaba a poner lindo el camino, ya que se empezaba a complicar el trazado.
Bastante complicado, pero mas entretenido.
Acá podíamos ver las instalaciones de la antigua Mina allá arriba metida entre las montañas.
"El fantasma del oro"
"Una excursión en 4x4 hasta la mina El Oro –a 3000 metros de altura en la montaña–, con su pueblito al estilo del “lejano oeste” que fue abandonado por la empresa norteamericana que lo construyó en la primera mitad del siglo XX. Un curioso paseo dentro de las minas y la planta procesadora con sus motores diesel oxidados, los hornos de fundición y los restos de un hotel de madera.
Por J. V.
Casi en el centro mismo de la provincia de La Rioja, existe una mina de oro ubicada en lo alto de la montaña que a lo largo de los siglos fue explotada por los indios diaguitas, los incas, los jesuitas, el gobierno de Facundo Quiroga y por una empresa norteamericana hasta que Perón la estatizó. En el lugar, donde también hubo un pueblo de 600 habitantes, han quedado 2800 metros de túneles que perforan la montaña, junto con los restos de una sofisticada infraestructura que parece haber sido abandonada de un día para el otro. Y así quedó para siempre, con sus clavos tirados en el piso, los bulones acumulados arriba de una mesa en un túnel, y el hornillo de fundición de lingotes con su puertita cerrada para que todo viajero lo primero que haga al verla sea abrirla con la esperanza de descubrir un tesoro."
Después de seguir por el cause del río unos 500 mts parece que se ve el acceso a la Mina. vamos a investigar.
Se ve un puente en lo alto que cruza el cañon.
Acá esta la entrada para subir. Llegamos a las 11:00 hs.
Las motos quedaron allá abajo, tenia ganas de ir a buscarla, pero iba a perder tiempo que no teníamos. Me quede con las ganas de subirla hasta arriba.
Mas lejos se ve la Moto de la Ana que la dejo mas lejos porque no quería mojarse tanto.
Comenzamos a explorar el lugar.
Esta parece ser la sala de maquinas
Esto es un motor diésel enorme, tenia mas de dos metros de alto.
Motor Diesel Estacionario Fairbanks Morse con 200 HP. Esos tubos son para el escape de los gases. se lo utilizaba para generar energía eléctrica, mover los vagones con el material de la mina y para el procesamiento del material en la planta procesadora que esta contigua.
Vídeo de uno de la mitad de cilindros en funcionamiento.
Mas info del motor:
http://www.railroadingonline.net/fairbanksmorse/1910.shtml
http://www.oldengine.org/members/durand/f-m%20power%20station/f-m%20power%20station.html
Pequeño pistón del motor, tiene medio metro de alto.
Zaranda para procesar el material.
Generador Eléctrico.
Este era un Hotel de madera donde se albergaban los jefes, pero fue destruida por los que vinieron a buscar oro y lo único que queda es la chimenea y los cimientos.
Fotos Panoramicas: Click para agrandar.
Juan.
Analia.
Ahí voy bajando hasta el puente.
"Historia de la mina: Los primeros pobladores de La Rioja fueron los Diaguitas quienes extraían el mineral de las sierras del Famatina. Luego los Incas colonizaron a esta tribu y venían hasta la mina en busca del oro por medio del camino del Inca. El incipiente desarrollo atrajo a numerosos buscadores de oro, pero la verdadera explotación minera de la región la organiza la orden de los jesuitas, quienes utilizaron la pólvora, y construyeron los primeros túneles y socavones en la montaña.
Posteriormente, durante la etapa de la organización nacional, Facundo Quiroga reanuda la actividad minera con el fin de acuñar monedas de oro. En 1830 el caudillo crea la primera casa de la moneda del país, en la ciudad de Chilecito. A los pocos años del morir Quiroga, una empresa francesa retoma el trabajo de la extracción del mineral de las minas de Chilecito hasta principios del siglo pasado, cuando el patrón plata se reemplaza por el de oro y se paraliza la extracción de plata.
En 1930 se pone en marcha otra vez la mina El Oro, y a partir de entonces fue explotada por numerosas empresas hasta 1964, año en que fue abandonada hasta nuestros días."
Posteriormente, durante la etapa de la organización nacional, Facundo Quiroga reanuda la actividad minera con el fin de acuñar monedas de oro. En 1830 el caudillo crea la primera casa de la moneda del país, en la ciudad de Chilecito. A los pocos años del morir Quiroga, una empresa francesa retoma el trabajo de la extracción del mineral de las minas de Chilecito hasta principios del siglo pasado, cuando el patrón plata se reemplaza por el de oro y se paraliza la extracción de plata.
En 1930 se pone en marcha otra vez la mina El Oro, y a partir de entonces fue explotada por numerosas empresas hasta 1964, año en que fue abandonada hasta nuestros días."
Fuente y mas info:
Tanto subir para llegar al puente y veo que esta mas abajo.
Foto Panoramica: Click para agrandar.
Por el costado del tanque parece que puedo bajar.
Cuando estoy bajando siento que me tiran piedras que pegan en el tanque.
Era Juan que no me había visto que bajaba y le tiraba piedras al tanque para que haga ruido. Por suerte no me pego ningún cascotazo.
De lejos no se veía tan mal...
Yo no me animaba a cruzarlo, esto debe tener como mínimo 70 años y estaba medio quebrado al medio.
Ahí viene Juan por donde yo baje.
Despacito Juan se animo a cruzarlo.
Juan del otro lado.
Después que vi que era seguro cruce yo, ya que del otro lado se encontraban los socabones.
Explorando los túneles.
Estaban llenos de agua que salia de adentro y alimentaban el río.
Volviendo.
Después de ver la Mina, pegamos la vuelta volviendo por Guanchín, así cruzábamos la Cuesta del mismo nombre.
Cuesta de Guanchín.
De vuelta en Chilecito, al camino de la Cuesta lo están asfaltando, por suerte han trazado la huella nueva varios metros lejos de la original, así que pudimos circular por el camino original de ripio.
Llegamos a las cabañas a las 14:30 hs.
Comiendo y tomando algo antes de salir pá Córdoba.
Ya no teníamos la cabaña porque se desocupa a las 10:00 hs, así que tuvimos que improvisar un vaso. Gracias a la gente de las cabañas que nos permitieron dejar el auto y el trailer mientras andábamos en moto y después nos prestaron un baño para cambiarnos antes de salir de viaje.
Pileta de las Cabañas La Higuera.
Estaba para meterse un rato, justo estaba todo nublado menos aquí.
Pero ya no hay tiempo, por suerte disfrutamos de la misma el día anterior.
Fotos Panoramicas: Click para agrandar.
A cargar las motos que nos vamos.
Track del recorrido completo, ida y vuelta:
Tiempo del Recorrido: 3:47 hs
Distancia Total: 77,42 Kms.
Final del Viaje, llegamos a Córdoba a las 2:30 hs de la madrugada cansadisimos pero contentos por disfrutar el viaje al máximo.
El camino de la travesía a esta Mina me pareció mejor para hacer Enduro, ya que tiene una dificultad media y es bastante entretenido, por lo que me gusto mas que la mexicana, sin embargo el destino de la ultima estación del cable carril y la mayor altitud de 4500 MSNM es mas interesante. Lo mejor es poder hacer las dos excursiones en el mismo viaje para poder apreciar estos dos caminos que tienen unos paisajes espectaculares y unos destinos muy buenos para a los que les gusta investigar las ruinas abandonadas.
El camino de la travesía a esta Mina me pareció mejor para hacer Enduro, ya que tiene una dificultad media y es bastante entretenido, por lo que me gusto mas que la mexicana, sin embargo el destino de la ultima estación del cable carril y la mayor altitud de 4500 MSNM es mas interesante. Lo mejor es poder hacer las dos excursiones en el mismo viaje para poder apreciar estos dos caminos que tienen unos paisajes espectaculares y unos destinos muy buenos para a los que les gusta investigar las ruinas abandonadas.
Compilado de Fotos y Videos:
Consejo para el que quieran ir:
Los ríos que bajan de esta montaña tienen ese color Ocre debido a que contienen mineral de Pirita, el cual se pega en el vehículo, nuestro caso las motos, el cual es bastante difícil de lavar, no sale así nomas hay que frotar con algún producto desengrasante o donde se puede pulir con virulana. Lo mejor si se decide ir es rociar todas las partes que se pueden salpicar con agua con algún aceite en aerosol para que se haga una capa de protección, que no deja que se pegue este mineral y después es mas fácil de lavar.
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