miércoles, 3 de mayo de 2000

Honda CB 250 Two Fitty y Nigth Hawk

La Honda cb 250 two fitty y Nigth Hawk, es un modelo que se ha mantenido como lider en su segmento durante muchos años. Esta naked, esta pensada principalmente para uso ciudadano, ya que se desenvuelve con soltura entre el trafico diario de cualquier gran ciudad sin renunciar a un ritmo tranquilo en vias interurbanas. Es una moto comoda tanto como para el conductor como el pasajero, pero en largos desplazamientos la dureza de su asiento puede resultar incomoda. Basicamente es una muy buena primera moto para comenzar a aprender.






Su motor es un bicilindrico en paralelo de 4 tiempos con doble salida de escape de 234 cc. refigerado por aire, alimentado por un carburador keihin de 25 mm. que nos otorga una potencia maxima de 20 cv. a 9000 rpm. capaz de alcanzar una punta de 130 km/h. en terreno llano, La trasmision es por cadena, con caja de cambios de 5 velocidades . Destacar el buen funcionamiento de este motor con mucha suavidad y su buen confort de marcha, solo destacan algunas vibraciones a alto regimen un poco molestas.
 

En cuanto a robustez mecanica, es indestructible y tiene una gran fiabilidad mas que demostrada, no asi como otros elementos de la moto. Hay que reconocer que es un motor "muy frio" y le cuesta bastante coger temperatura de funcionamiento.

El comportamiento en ciudad es excelente con unos buena salida, en avenidas se defiende bien a ritmos tranquilos y en autopista se queda un poco corta ya que no es capaz de mantener cruceros de 120 km/h. - 130 km/h. sobradamente en cuestas pronunciadas y aun menos con pasajero. aun asi es capaz de llevarnos "a su ritmo" a cualquier distancia sin problemas.

En curva su comportamiento es correcto aunque la dureza del compuesto de los neumaticos no permite demasiados excesos. Señalar que la moto es mas estable en carretera con piloto y acompañante, lo que denota algo de falta de estabilidad a velocidad punta y con condiciones en las que el viento se hace notar.

Su chasis es de simple cuna en tubo de acero, asi como su basculante que es de seccion rectangular.

En cuanto a frenos su dotacion es muy simple monta en el trasero tambor de 130 mm. y tambien en su rueda delantera
la Nigth Hawk, pero la CB Two Fifty  monta un disco de 240 mm. con pinza de doble piston en la rueda delantera.
 

Su frenada es correcta pero su freno de tambor trasero no esta del todo a la altura.

Las suspensiones son correctas, hay que destacar que monta doble amortiguador en su tren trasero y delante una horquilla convencional

Una de sus virtudes mas destacables son su bajo consumo, de hay una gran automia ya que con 16 litros de deposito, es capaz de llegar sobre los 400 km. sin reportar a una media de 4 l. /100 km. y aun exigiendola un ritmo alto.
Tambien a destacar su radio de giro y su gran maniobrabilidad gracias a su generosa distancia entre ejes, capaz de sacarnos de cualquier embotellamiento con soltura.
A tener en cuenta tambien su buen valor de reventa en el mercado.
Es una moto sencilla y barata de mantener que apenas necesita un minimo mantenimiento.
despues de haber comentado un poco sus caracteristicas y a pesar de que hoy por hoy ya no se fabrica mas, todavia podemos encontrarnos con esta "hondita" o podemos comprarla usada.





 

Fotos: 















Ficha Técnica

Motor

Ciclo/H: 4T
Cilindrada:  234 c.c.
Potencia:  20 c.v. (15 kW)
Régimen de Potencia:  9,000 r.p.m
Compresión:  9.2:1
Nro. Cilíndros:  2
Valvulas: 4 (2 x cil)
Cambios:  5
Carburador: 1 boca de 26mm
Encendido: Eléctronico CDI

Transmisión: Cadena
Refrigeración:  Aire
Arranque:  Eléctrico

Chasis

Distancia Ejes:  1,420 mm
Freno Delantero: Disco de 240 mm la CB Two Fifty y Tambor la Nigth Hawk
Freno Trasero: T/130 mm
Altura Asiento:  745 mm
Suspensión Delantera:  HT 31/150 mm
Suspensión Trasera:  2A 110 mm
Rueda Delantera:  90/100-18
Rueda Trasera:  120/90-16
Depósito: 16 litros
Peso:  146 Kgs


Links:


Manuales
Manual del propietario
http://www.megaupload.com/?d=TH102E60

Manual Técnico
http://www.megaupload.com/?d=TJFT9IJ0

Despiece en formanto PCX
http://www.megaupload.com/?d=HTCU9DD3

Despiece en formato TIF
http://www.megaupload.com/?d=OU9IY6UC

Despiece:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1473154/CB-250-Nighthawk---Manual-de-Despiece.html

Fuentes

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/8105892/Set-de-Manuales-Honda-CB-250-Nighthawk.html

http://www.arodar.com.ar/ficha.aspx?qmoto=1083

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2008-honda-nighthawk-ar44817.html

HONDA XR 400 R

Nacida para triunfar.

Una moto con una polivalencia que le permite abarcar el mercado de los que quieren ganar un campeonato de enduro o de los que simplemente quieren hacer algunas excursiones de domingo por la mañana. Ligera, manejable y sin complicaciones mecánicas, estos son sus argumentos para convertirse en una de las estrellas del mercado.







Motor:
Propulsor monocilíndrico, cuatro tiempos, cuatro válvulas, culata SOHC, alimentado por un carburador Keihin de 36 mm. de diámetro de difusor, filtro de aire de fácil acceso, refrigerado por aire, arranque por palanca, radiador de aceite escondido tras el faro, caja de cambios de cinco velocidades, 397 cc., 35 CV de potencia a 7500 r.p.m. y un par máximo de 4.2 kgm a 6000 .p.m.

Parte ciclo:
Simple cuna desdoblada en el cárter del motor con tubo de acero redondo y rectangular y subchasis desmontable. Basculante en tubo rectangular de aluminio. La distancia del punto más bajo al suelo es de 295 mm. Monta horquilla telehidráulica Showa con barras de 45 mm de diámetro y cartucho multiajustable en la suspensión delantera y sistema Pro Link con monoamortiguador Showa multiajustable en la posterior. Como sistema de frenos monta un disco con pinza de dos pistones paralelos en el tren delantero y otro disco con pinza de simple pistón en el tren posterior. Los equipos de bomba y pinza corresponden a la prestigiosa marca Nissin.

Colores:
Combinación tricolor Rojo/Blanco/Negro.

Historia

Honda 1996 XR 400
Se completa la saga principal con una novedosa XR 400 esta se caracteriza por variaciones importantes como su refrigeración, peso y medidas contenidas. Los cambios de este modelo hasta la fecha han sido mínimos y de optimización del mismo como carburación, taraje de suspensiones, etc.

Honda 1999 XR 440
Por iniciativa del importador exclusivo Dallara en Italia se fabrican unos prototipos de 435cc. Su principal diferencia con su hermana 400 será el aumento de cilindrada y revisión de los trajes de supension poca cosa más variará. Honda homóloga esta versión en el año 2000 y se sirve bajo pedido expreso. Despues se convierte en la CRF 450r.



Ficha Técnica

Motor:


Cilindrada:  397 c.c.
Potencia:  35 c.v. (25.4 kW)
Régimen de Potencia:  7,500 r.p.m
Compresión:  9.3:1
Valvulas:  4
Cambio:  5
Ciclo/H:  4T
carburador:  Keihin de 36 mm
Refrigeración: Aire/Aceite
Transmisión:  Cadena
Arranque:  Palanca

Chasis:

Freno Delantero:  D/240 mm
Freno Trasero:  D/220 mm
Distancia Ejes: 1,424 mm
Altura Asiento: 930 mm
Nro. Cilíndros:  1
Recorrido Suspensión Delantera:  HT 43/280 mm
Recorrido Suspensión Trasera:  SPL 300 mm
Rueda Delantera:  80/100-21
Rueda Trasera: 110/100-18
Depósito:     9,5 litros
Reserva:  1,51 litros
Peso:  121 Kgs

Fotos:















Vídeos:




Mas Vídeos:

http://www.youtube.com/results?search_query=Honda+XR+400&aq=f



 
Links:

El Manual:
 

Parte 1 http://rapidshare.com/files/112344893/manual_xr.part1.rar
Parte 2 http://rapidshare.com/files/112349611/manual_xr.part2.rar
 
Fuentes:


http://www.sektores.com

http://www.arodar.com.ar/ficha.aspx?qmoto=715

http://xrfanatics.creatuforo.com/xr-400-r-2006-italiana-dallara-y-a-loop-tema8211.html

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1105191/xr-400r-98.html