Kawasaki KLX 650

La kawasaki KLX 650-R es imbatible en conduccion trail ,agil en ciudad y potente en carretera.Tiene prestaciones racing,chasis derivado de la kawasaki oficiales de cross,frenos semiflotantes de disco y neumaticos cross de alto rendimiento, ademas incorporan lo ultimo de kawasaki en tecnologia de carreras off road.

A sus mandos los limites entre asfalto y montaña desaparecen. Esta moto recoge lo mejor de la tecnologia kawasaki en motores monocilindricos de altas prestaciones :cuatro valvulas, refrigeracion por agua, un eje de balance para evitar vibfraciones y un novedoso cilindro de electrofusion sin camisa.


Ficha Tecnica

Cilindrada: 651 c.c.
Potencia:     48 c.v.    
Régimen de Potencia: 6,500 r.p.m
Cambios:     5    
Nro. Cilíndros: 1
Ciclo/H: 4T
Refrigeración: Líquida
Arranque: Palanca
Freno Delantero: D/240 mm
Freno Trasero: D/230 mm
Transmisión: Cadena    
Distancia Ejes: 1,490 mm    
Altura Asiento: 995 mm
Recorrido Suspensión Delantera: HI 43/285 mm
Recorrido Suspensión Trasera: SUT 280 mm
Rueda Delantera: 80/100-21
Rueda Trasera: 110/100-18
Depósito:     8 litros
Peso: 146 Kgs
 
Estadísticas de rendimiento:
 
Pico de HP (banco de pruebas): 39.0 @ 6300 RPM
El par máximo: 38.1 @ 2850 RPM
1 / 4 milla 14.03 a 90 MPH
00-30 MPH 1.6 segundos
00-60 MPH 4.9 segundos
00-90 MPH 9.4 segundos
000-100 13,9 segundos

Velocidad máxima: 100 MPH
tiempo de marcha superior a la velocidad:
40-60 MPH 4.1 segundos
60-80 MPH 5.8 segundos


Fotos:

Fuentes:

http://www.thumperpage.com/articles/klx650.html
http://www.arodar.com.ar/ficha.aspx?qMoto=794
http://www.ciao.es/Opiniones/Kawasaki_KLX_650__88994
http://www.portalmotos.com/www/contenidos.asp?contentid=860

Yamaha FZ 16

Sorprendente y revolucionario diseño, heredado de sus hermanas FZ1 y FZ8 - Robusto motor de 4 tiempos, dos válvulas, SOHC, refrigerado por aire, de excelentes prestaciones a bajo y medio régimen - Completo y compacto tablero digital con pantalla LCD - Excelente parte ciclo: manillar, suspensiones y chasis, brindan prestaciones que generan admiración - Freno a disco delantero de 267mm - Chasis tubular en acero tipo diamante - Neumático trasero ancho y de bajo perfil.

La nueva FZ16-S tiene un motor de 4 tiempos monocilíndrico SOHC refrigerado por aire - Además, trae suspensión delantera con barrales de 41mm, sistema de freno delantero con disco de 267mm y cáliper de doble pistón - El tablero es full LCD, la imagen de la línea Fazer y un firme carenado que otorga robustez al modelo.

Viene en dos versiones  una Naked sin carenado y otra Sport con un carenado en la trompa, parecido al de la Fazzer 600

Fotos

Ficha Tecnica:

Motor

Tipo: Monocilindrico, 4T, SOHC, Refrigerado por aire

Cilindrada: 153cc
Potencia: 14 HP
Diámetro x carrera: 58,0 x 57,9mm
Relación de compresión:  9,5:1
Lubricación: Cárter húmedo
Alimentación: Carburador con TPS
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Encendido: CDI
Arranque:  Eléctrico y a pedal
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión: final Cadena

Chasis

Chasis: Tubular de acero tipo diamante

Suspensión delantera: Horquilla Telescópica
Recorrido: 130mm
Suspensión trasera: Basculante Nonoshock
Recorrido: 187mm
Freno delantero: Disco simple de 267 x 4mm
Freno trasero: Tambor de 130mm
Neumático delantero: 100/80-R17M/C 52P
Neumático trasero: 140/60-R17M/C 63P

Dimensiones

Longitud total: 1973mm

Ancho total: 770mm
Alto total: 1045mm
Altura del asiento: 790mm
Distancia entre ejes; 1334mm

FZ-16

Distancia mínima del suelo: 160mm
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible): 134 Kg
Capacidad de combustible: 12 Lts
Cap. depósito aceite: 1,2 Lts

Ventajas
- DISEÑO
- CONSUMO
- POSICION DE MANEJO
- PRECIO

Desventajas
- Potencia Motor

Conclusión: Una moto muy moderna de buen diseño y calidad, muy buena para el uso en ciudad, pero algo corta para el uso en ruta.

Links:

Yamaha:
   Naked: http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/fz-series/fz16-n/13
   Sport: http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/fz-series/fz16-s/14#central

Facebook: https://www.facebook.com/pages/YAMAHA-FZ16-ARGENTINA/116492781731431

Nota en Taringa: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6344313/Yamaha-FZ16-_-Mi-Experiencia.html

Nota de la Revista Tiempomotor: http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/118/yamaha-fz16-una-moto-equilibrada.html

Honda XR 200

Una moto muy popular. El XR200 es considerablemente más ligero que el XR250 por lo que es manejar mucho mejor. La suspensión suave lo hace muy cómodo para viajes largos o terrenos accidentados.  El XR200 fue producido entre 1993 y 2002.
Los modelos anteriores fueron construidos con una suspensión de desempeño más racional. Entre 1984 y 1985 los modelos con motor RFVC de 4 válvulas tenía más problemas de calentamiento debido a la falta de un radiador de aceite por lo que no han sobrevivido.

Ficha Tecnica XR 200R Japonesa

Potencia: 8.9 kw a  8,600 r.p.m
Cambio: 6
Freno Delantero: D/240 mm
Freno Trasero: T 110 mm
Transmisión: Cadena
Cilindrada: 197 c.c.
Ciclo/H: 4 tiempos
Nro. Cilíndros: 1
Distancia Ejes: 1,358 mm
Altura Asiento: 820 mm
Recorrido Suspensión Delantera: HT 31/180 mm
Recorrido Suspensión Trasera: A 160 mm
Rueda Delantera: 90/90-19
Rueda Trasera: 110/90-17
Depósito: 12 (4.1) litros
Refrigeración: Aire
Arranque: Eléctrico
Peso: 119 Kgs

Fotos:

Modelo de los 80s

XR 200R Brasilera

También esta la XR200R brasileña llamada XL200 en algunos países. Otra variación de la xr es que se encuentran en todo el mundo. Esta moto se fabrico desde 1994 hasta 2003.  No tuvo muchos cambios a través de los años y llegó en muchos colores y gráficos.
Tiene como caracteristica un mantenimiento muy bajo debido a es el diseño mecánico simple - refrigerado por aire, sin radiadores y las dos válvulas.
Esteticamente se vio renovada con un tanque de chapa con dos aletas dorsales que encusan el aire acia el motor para un mejor refrigeramiento y le da una estetica mas agresiva, este modelo fue pensado para el uso dual, por lo que viene equipada con arranque electrico, luces de giro y espejos, para el uso urbano. Sin perder sus caracteristicas Off Road, también venia una version con freno a disco delantero.

 
Links:


Test:
http://www.demotos.com.co/media/pdfs/pruebas/Honda_XR200_ed21.pdf

Fuentes:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/5304354/Motos-Honda-XR.html

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xr_200_r_2002.php

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XR_series

Yamaha XT 225

En los primeros años de la década de los '90, la XT 225 fue un objeto de culto de aquellos que hacían sus primeros intentos sobre las dos ruedas. Ahora en las puertas del nuevo milenio, la XT 225 regresa al ruedo. De origen brasileño y con una estética que te va a dejar sin aliento. Trae muchas mejoras pero sigue conservando el concepto original que la hizo muy famosa.
Viene en tres colores ultra atractivos: azul, rojo y gris, con un concepto calle - enduro, tiene todo lo que busca el motociclista; 4 Tiempos, seis cambios, freno a disco delantero, arranque eléctrico y tanque de 10 litros que le otorga mucha autonomía. 

 
Ficha Técnica

Motor

Tipo: Mono cilindro inclinado hacia delante, 4 tiempos, refrigerado por aire, SOHC 2 válvulas
Cilindrada: 223 cc
Diámetro x carrera: 70 x 58 mm
Relación de compresión: 9,5:1
Potencia máxima: 13,3 kW (18 CV) a 7.500 RPM
Par máximo: 17,2 Nm (1,75 kgm) a 6.500 RPM
Lubricación; Cárter húmedo, 1,3 litro
Capacidad del depósito de combustible: 10 litros
Alimentación: 1 carburador
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Encendido: CDI
Arranque: Eléctrico
Transmisión: 6 velocidades
Transmisión secundaria: Por cadena


Chasis

Cuadro: Tipo diamante de tubos de acero soldados
Suspensión delantera: Horquilla telescópica con muelle helicoidal y amortiguador de aceite
Suspensión trasera: Muelle helicoidal y amortiguador de aceite y gas, monocross.
Angulo de cáster: 27,2º
Freno delantero: Un disco de 189 mm de diámetro
Freno trasero: Tambor de 130 mm de diámetro
Neumático delantero: 80/90 - 21 48T
Neumático trasero: 110/80 - 18 58T
Llantas delanteras: De chapa con rayos
Llantas traseras: De chapa con rayos

Dimensiones y peso:
 
Longitud 2.070 mm
Ancho 800 mm
Altura 1.160 mm
Altura del asiento 855 mm
Distancia entre ejes 1.350 mm
Despeje al suelo 285 mm
Peso en vacío 117 kg


Velocidad Maxima: 135 Km/h

Banco de Pruebas

Condiciones de la prueba:
 
• Presión: 759 hectopascales
• Temperatura: 20º
• Humedad: 95% • Torque máximo al motor: 1,9kgm./ 6.700 r.p.m.
• Potencia máximo al motor: 19,89HP/ 7.700 r.p.m.
• Potencia máximo a la rueda: 14HP/ 7.400 r.p.m.
• Velocidad máx.: 161 km/h/ 10.000 r.p.m.

El banco revela un motor muy potente para una cilindrada tan pequeña.
El torque también sorprende. La XT 225 tiene un motor muy elástico y ágil para el uso en la ciudad.

Fotos

Prueba de Manejo

Luego de conocer las prestaciones de la Yamaha XT 225 en el banco de pruebas vamos a probarla en el asfalto. Descubrimos que la posición de conducción es muy buena con comandos cómodos y efectivos. Las luces son buenas y visibles aunque nos gustaría un poco mas de potencia en la delantera.
A la muleta le falta el sensor de aviso si estás arrancando con la muleta puesta.
La caja de cambios y el embrague son excelentes; suaves y de muy buen tacto. En la caja penaliza la primera que es muy corta.
Encontramos otro defecto en las llaves; Yamaha hizo 2 juegos, una para el contacto y otra para el tanque de combustible, cuando debería haber una sola para las 2 cerraduras.
La autonomía es soberbia; con un depósito de 10 litros podes cansarte de manejar en la ciudad .
La XT 225 se presenta como una moto dual por lo menos estéticamente pero en la práctica es una moto pensada para el tráfico urbano en un 85% y el otro 15% para incursionar en la tierra.
Las suspensiones son muy efectivas y suaves, aunque un tanto blandas si queres llevar a un acompañante.
Los frenos, tanto el delantero como el trasero funcionan bien. El freno a disco delantero te da un plus de frenada que es clave en situaciones comprometidas y además trae un protector de disco que es muy útil.
Con respecto a la parte ciclo, está muy bien pensada para el tráfico urbano ya que dobla muy bien y es muy ágil.
El soporte que sostiene la tripa de velocímetro y el flexible de freno es muy débil y se corta, habría que cambiarlo por algo mejor.
El defecto mas groso de la XT 225, habría que buscarlo por el lado de las llantas que son de chapa y por ende muy débiles para nuestras calles. Las cubiertas son algo angostas.
 
Modelo Viejo (Serow)

 

Fuente:
http://www.fazermotos.com.ar/TESTCARPETA/YAMAHA-XT-225-TEST.htm

Video:
http://www.youtube.com/watch?v=l2QY16bl2kI

Reparacion de una XT:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6935492/Restaurar-mi-Yamaha-Viejita-y-chocada.html

Manual:
http://www.taringa.net/posts/autos-motos/1299313/manual-xt-225-serow-_-completo-_.html

Honda Africa Twin 650 y 750

La Reina del Desierto, esta moto es una verdadera moto de todo terreno con un alto rendimiento. Capas de sortear los mas rigurosos terrenos de la madre naturaleza. 
Esta motocicleta es muy polivalente, esto le da la posibilidad de adaptarse a distintos terrenos, además contiene el espíritu deportivo de las Honda Transalp XLV 600 y de la inspiración del Rally Paris Dakar.

 Respecto al motor hay que destacar sus características principales, las cuales dotan de potencia, velocidad y agilidad al vehículo. Es de refrigeración líquida, cuatro tiempos y proporciona una confiabilidad que satisfacen al cien por ciento al cliente.

En el chasis encontramos alguna deficiencia del modelo puesto que muchos compradores consideran insuficiente un solo disco delantero. En este aspecto encontramos la similitud con la nombrada Honda XLV. Por lo demás, el asiento y el confort de la conducción sumado a la claridad del panel de instrumentos hacen de este modelo uno de los mejores del mercado, las luces en cambio, a pesar de su doble perspectiva deberían ser de mayor tamaño.
Esta Honda XRV 650 Africa Twin es una de las motocicletas más vendidas de todos los tiempos, al igual que su hermana mayor, la Honda XRV 750 Africa Twin. Esto es, debido a su trayectoria deportiva, su diseño espectacular y sus prestaciones envidiables; que hacen de ella una reliquia de dos ruedas. Es cierto que tiene sus pequeños defectos pero sin embargo, no entorpecen en ningún caso, su rendimiento. En definitiva está destinada para conductores de todo tipo, pero en concreto seguidores de la serie de Honda Africa Twin, que buscan aventuras en el primer momento en el que se suben a la motocicleta y están dispuestos a vivir las junto a su moto.
Historia:

La Honda Africa Twin es un modelo de motocicleta todoterreno fabricado por la compañía Honda entre los años 1986 y 2003. Este modelo se concibió de inicio como una máquina destinada a pruebas raid, entre ellas el París-Dakar. Su comercialización para el público en general comenzó en el año 1988 con el modelo 650 XRV Africa Twin.1

Tal es el éxito que ha tenido en el mercado, debido fundamentalmente a su robustez y fiabilidad mecánica, que después de 27 años desde su lanzamiento, existe un mercado de segunda mano mucho más activo que el de cualquier otro modelo de la marca. Existen varios foros en internet especializados en este modelo, fundamentalmente en Europa: España, Francia, Italia y Alemania.


Fichas Tecnicas:

Africa Twin 650 Ficha técnica.

Modelo: Honda XRV 650 Africa Twin
Año: 1988
Categoría: Enduro / offroad
Motor y transmisión
Desplazamiento : 647,00 ccm (39,48 pulgadas cúbicas)
Tipo de motor: V2, de cuatro tiempos
El poder: 50.00 HP (36.5 kW )) @ 7000 RPM
Velocidad máxima: 168,0 kmh (104,4 mph)
Compresión : 9.4:1
Diámetro x carrera : 79,0 x 66,0 mm (3,1 x 2,6 pulgadas)
Válvulas por cilindro: 3
Control de combustible: OHC
Sistema de refrigeración: Líquido
Caja de cambios: De 5 velocidades
Tipo de transmisión,
la transmisión final: Cadena
Chasis, suspensión, frenos y ruedas
Dimensiones de neumático delantero: 90/90-21
Dimensiones de los neumáticos traseros: 130/90-17
Frenos delanteros: Solo disco
Frenos traseros: Solo disco
Las medidas físicas y las capacidades
Peso incluido. petróleo, gas, etc: 220,0 kg (485,0 libras)
Capacidad de combustible: 25,00 litros (6,61 galones)


Africa Twin 750 Ficha técnica.

modelo 1990/92 RD04
Motor : 2 cilindros – Motor en V con un ángulo de 52° entre cilindros.
Válvulas : 3 válvulas por cilindro.
Principio de funcionamiento : 4 tiempos.
Diámetro por carrera : 81 x 72 mm.
Volumen de cilindrada : 742cc.
Rango de compresión : 9,0 : 1.
Carburadores : 2 x Keihin 36 mm VP carburadores.
Sistema eléctrico : 12 Volt.
Generador :360 Watt a 5000 Rpm.
Batería :12 Volt - 12 Amp.
Encendido : Doble CDI.
Arranque : Eléctrico.
Bujía standard :  DPR8EA-9 (NGK) ..of.. X24EPR-U9 (NIPPONDENSO)
Bujía para clima frío:  DPR7EA-9 (NGK) ..of.. X22EPR-U9 (NIPPONDENSO)
Bujía para clima cálido:  DPR9EA-9 (NGK) ..of.. X27EPR-U9 (NIPPONDENSO)
Luz de bujías: 0,80-0,90 mm.
Marcha lenta: 1200 ± 100 revs/min.
Refrigeración : Enfriamiento por agua. ( 2.03 ltr. )
Potencia : 60 BHP at 7500 RPM.
Torque : 62.8 Nm at 6000 RPM.
Reducción primaria: 1.763 : 1.
Marchas : 5.
Reducción 1 marcha : 3.083 : 1.
Reducción 2 marcha : 2.062 : 1.
Reducción 3 marcha: 1.550 : 1.
Reducción 4 marcha : 1.272 : 1.
Reducción 5 marcha: 1.083 : 1.
Transmisión secundaria: Cadena con O-ring.
Reducción secundaria : 2.812 : 1.
Largo total: 2315 mm.
Ancho total: 905 mm.
Altura total : 1430 mm.
Altura al asiento: 865 mm.
Despeje del suelo : 215 mm.
Radio de giro : 4920 mm.
Peso seco : 205 Kg.
Peso operación : 233 Kg.
Distribución de pesos : Adelante 48% / Atrás 52%.
Máxima capacidad de carga : 196 Kg.
Volumen tanque de combustible : 23 ltr incluyendo 5 ltr de reserva.
Volumen aceite después de drenaje: 2.4 ltr.
Vol. aceite después cambio filtro:2.6 ltr.
Vol. aceite después de desarme: 3.2 ltr.
Suspensión delantera: Showa air-supported 43 mm
Suspensión trasera : Showa pro-linksystem.
Neumático delantero: 90/90 R21 54H.
Neumático trasero : 140/80 R17 69H.
Frenos delanteros: Doble disco Nissin ( 276 mm ) con mordaza de pistón doble.
Frenos traseros : Simple disco Nissin ( 256 mm ) con mordaza de pistón simple.


Fotos:

Links

http://motostrailclasicas.blogspot.com.ar/p/honda-xrv-africa-twin.html

http://www.africatwin.com.ar/Historia_3_es.htm

https://es.wikipedia.org/wiki/Honda_Africa_Twin

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