Siguiendo con el viaje al Valle de la Luna, como estábamos en Chilecito y mi tío quería ir a la estación Nº 9 de la mina de oro la Mexicana, nos dispusimos a subir en nuestras motos, yo conocía el camino porque había subido con la tornado de mi tío el año pasado, entonces si el camino estaba en las mismas condiciones me parecía que no tendría problemas en subir con mi CG 125 totalmente original.
Mapa del Trayecto:
Salimos temprano a las 8:00 hs, manejamos hasta la localidad de Famatina hasta donde hay asfalto y seguimos el camino de ripio que sigue la cuenca del río Amarillo.
Un cartel nos marcaba las distancias a los puntos claves. Lamentablemente no vi o ya no esta el cartel en la ruta, que indica la entrada al camino, pero en el GPS figura bien.
El día estaba muy lindo y a esa hora hacia una temperatura agradable.
La primera parte del camino esta muy linda, salvo algunos cruces del río Blanco.
Llegamos al Pecebre
Después de sacarme una foto con mi cámara Gabriel se olvida la suya apoyada en una piedra donde nos tomamos una foto juntos, por suerte se dio cuenta a los pocos metros, así que se volvió un a buscarla.
Bajando al Cañón del Ocre.
Del otro lado se veía una maquina trabajando, parecía que estaba sacando material del borde del Cañón.
Acá comienza el interminable zig-zag del camino y el río amarillo que se cruzan incontables veces. de aquí en adelante el camino estaba en peor estado.
A los 3000 MSNM se empezaba a sentir que las motos rendían menos y las subidas tenían una pendiente muy empinada. Yo estaba recordando que al final de la parte donde cruzas el río muchas veces, había una subida muy pronunciada, donde la otra ves la sintió la Tornado, así que esperaba que la CG no se quedara sin fuerzas a esta altura.
Lamentablemente paso lo que me esperaba, la moto no tuvo fuerzas para subirla, a los 40 mts de comenzar la subida se me queda la moto, me bajo y la empujo un poco, el tío se volvió caminando y también me ayudo a empujarla hasta una parte donde se ponía mas plana la subida.
En esta foto se puede apreciar un poc la pendiente, pero como ya lo vimos varias veces, las fotos no te permiten apreciar bien como son las pendientes y los estados del camino, hay que estar ahí para vivirlo y saber lo difícil que es.
Paramos a descansar un ratito y encaramos lo que faltaba de la cuesta pronunciada.
Nuevamente después de varios metros peleandola, donde la subida tiene una curva bien cerrada, se queda la maquina, así que el tío viene al rescate, me saco el casco y la mochila y con Gabriel dándome un buen empuje logre salir nuevamente y terminar de subir la cuesta difícil.
Cuando me pongo el casco y la mochila que me traía Gabriel, me doy cuenta de que no tenia los lentes de sol, porque al sacarme el casco lo deje colgado en el manubrio y no me los puse así que se me debieron haber caído al suelo cuando me empujo el tío. Me costo tanto subir hasta ahí remando con las patas para poder subir, que no tenia ganas de volver a buscarlos, como teníamos que volver al camino le digo a Gabriel que sigamos así total los buscamos después, total no faltaba mucho para llegar.
Al recuperar el aliento arranque y seguí primero, de lo bien que venia a fondo en segunda la moto daba 40 Km/h y me pasa cerca por mi lado izquierdo un animal grande como un perro, me doy cuenta de que es un Puma que me quiso atacar, pasa rápido por mi lado y sube la ladera de la montaña, me pegue un susto terrible, comencé a tocar bocina y quería que la moto acelerara mas, pero ya iba a fondo, solo esperaba que el Puma se halla asustado y no me encare de nuevo, no pare hasta llegar a la base de la minera Barrick.
A Gabriel no lo veía venir, estaba impaciente esperando hasta que lo veo venir, seguro se entretuvo sacando fotos, cuando llega me pregunta porque no pare a sacar una foto donde esta la barrera con el cartel de entrada a la mina y yo le dije ¡Que no viste el Puma que me quiso atacar! Pero no lo vio.
Recorrimos el lugar y sacamos algunas fotos.
Kms Recorridos: 81.9
Velocidad Maxima: 81.7 Km/h
Velocidad Media en Movimiento: 36.6 Km/h
Velocidad Media Total: 23.1 km/h
Tiempo Detenido: 2:14 hs
Tiempo en Movimiento: 1: 18 hs
Altura: 3837 MSNM
Todavía no era el medio día, así que decidimos seguir y comer arriba en la estación Nº 9.
Otra ves la subida se ponía muy empinada y estábamos mas alto, así que a las dos motos le costaba mucho subir, especialmente a la CG, pero no iba a llegar tan lejos para volverme sin llegar, la seguimos peleando.
Venia haciendo equilibrio para no caer por las piedras que jugaban en contra resistiéndose al avance y desequilibrando las motos.
No recordaba que la ultima pendiente fuera tan pronunciada, la moto se me quedaba, descansaba un poco y seguía subiendo, el tío no tenia ganas de bajar a buscarme, así que se quedo a sacarme fotos y filmarme en vídeo, no lo culpo, costaba hasta caminar a esa altura.
Vídeo 1 - CG 125 Trepando a la Mexicana al mejor estilo "Los Picapiedra".
Finalmente la CG parecía no dar mas, la moto se muere quedando a merced de la pendiente que al pararse el motor me arrastra hacia atrás, como se puede ver en el vídeo, parecía Pedro Picapiedra pero en moto dando trancos largos para ayudarla a subir, encima podía ver la estación a 500 mtrs mas adelante, descanse un poco, deje enfriar el motor, le saque el filtro de aire, deje la mochila y el casco a un costado del camino, Gabriel hiso lo mismo y solo llevamos los sándwiches y el agua hasta arriba.
La moto seguía subiendo, aunque haberle sacado el filtro de aire no parecía haberle favorecido en nada, seguía fallando igual, cuando la aceleraba a fondo le costaba levantar vueltas y hacia muchos ruidos a falsas explosiones.
Finalmente los últimos metros me baje y corrí con la moto al lado hasta que llegue, justo ahí lo paso al tío donde al aflojar se le para la moto, pero sube enseguida a la estación.
¡POR FIN LLEGAMOS! rebosábamos de alegría por haber llegado con la CG y la Tornado con las trasmisiones originales, Gabriel podría haber sacado la tapa del filtro de aire para subir mas cómodo o incluso traía en la mochila el piñón de 12 dientes, pero el desafió era subir con las motos originales.
La Mesa esta servida
Comimos en el refugio de la estación, descansamos un poco y nos dispusimos a recorrer el lugar.
Estábamos a 4391 MSNM, recorrimos los 86.6 Kms desde Chilecito en 2:28 hs, nada despreciable para el camino y la altura que tuvimos que recorrer.
Uno de los Socabones de la Mina, el que esta mas cerca de la Estación Nº 9.
Nos metimos en el socabon, yo entre un poco, total ya había entrado, ademas había dejado la linterna en la mochila unos 500 mtrs mas abajo. Pero el tío se metió bastante adentro.
El piso del tunel estaba congelado, con una gruesa capa de hielo, la temperatura de seguro estaba por debajo de los 0 grados.
Lindos colores de los minerales que se oxidaron en presencia del aire.
Mas profundo se podían ver restos de algunos rieles.
Gabriel no resistió y subió un poco mas con la moto para sacarle fotos en la entrada del socabon.
Para mi y mi CG ya era bastante logro haber subido hasta la Mexicana.
Típica foto en el carrito.
Estábamos viendo y sacando fotos cuando escucho un ruido que no era el del viento, entonces veo venir una camioneta Toyota Hilux. Lo primero que se me cruzo por mi mente fue que había dejado los lentes de sol tirados en el camino, rogaba que no me las allá pisado.
El de la Toyota era un guía de Chilecito que tenia un hotel y hacia excursiones de 4x4 para turistas, con el venían dos turistas extranjeros. Sorprendido el hombre por ver una CG 125 en la cima del Cable Carril, decía que había visto subir hasta unas Motomel Squa 150 como lo mínimo, pero nunca una CG.
Entonces emprendimos el regreso, ya mas tranquilos, porque no se iban a tener que esforzar tanto las motos porque todo es en bajada.
Bajábamos despacio mirando a ver que no aparezca el Puma de nuevo y buscando los lentes.
Ya había pasado por donde creía se me habian caído, así que me baje a buscarlos, entonces Gabriel se volvió un trecho a buscarlos en su moto, los encontró, pero con la desgracia que ya era demasiado tarde, la camioneta los había pisado dos veces a la ida y a la vuelta, porque mientras bajábamos despacio, nos paso e iba adelante.
Así quedaron los antejos después de que los piso la Toyota Hilux.
Eran unos lentes de Sol Rusty que tenia los cristales intercambiables y un marco interno donde se ponían dos cristales orgánicos recetados con aumento, muy cómodos para la moto y demás, porque podía ver mejor, ademas traía una goma espuma que rodeaba el lente a forma de una antipara, por lo que no te entraba mucha tierra, si bien la camioneta lo piso, el cristal no se quebró, sino que se doblo sobre si mismo, la verdad muy duros. Lamentablemente ese modelo ya no se fabrica mas.
Pero bueno, era la única desgracia del viaje, así que seguimos bajando a la vuelta.
Vídeo 2 - CG cruzando el río:
Vídeo 3 - CG cruzando el río:
Vídeo 4 - Tornado cruzando el río:
Otra ves paramos en el Cañón del Ocre a sacar fotos, pero desde un lugar diferente.
Paramos a descansar un rato en este parador pintoresco que alguien hiso camino a la Mexicana, hasta con tacho de basura, solo faltaba un baño, jaja.
Tomamos aguan, comimos unas galletas y seguimos.
De vuelta en Famatina tenemos asfalto hasta Chilecito, nos dirigíamos hacia la Estación Nº 1
Estación Nº 1 Chilecito
Canjilon para transporte de personas, solo el personal de alto rango usaba este transporte, los operarios y mineros subían a lomo de mula.
"Historia
Hacia finales del siglo XIX Famatina se convirtió en uno de los distritos más importantes con producción de oro, plata, hierro, cobre y plomo.
El cablecarril construido por capitales ingleses y fue impulsado por Joaquín Víctor González trasportaba 12.000 t mensuales de mineral desde la mina a Chilecito , luego era llevado en tren a los puertos con destino a Europa.
El auge de la mina se fue extinguiendo cuando comenzó la guerra de 1914 y los ingleses se retiraron. Otras empresas privadas continuaron con la explotación hasta 1926, año en que cesaron para siempre.
Actualmente el yacimiento se encuentra abandonado y sólo lo aprovecha el turismo geológico minero. Sin embargo, muchos geólogos afirman que el Cerro Famatina contiene importantes yacimientos, es así que empresas transnacionales están interesadas en explotar nuevos yacimientos, provocando en las localidades aledañas cierto rechazo por tales emprendimientos."
Estaciones del cablecarril
| # | Nombre | msnm | Diferencia de altura | Distancia parcial | Distancia total |
|---|---|---|---|---|---|
| I | Chilecito | 1.075,6 m | 463,83 m | 8.958 m | 8.958 m |
| II | El Durazno | 1.539,43 m | 435,05 m | 8.486 m | 17.444 m |
| III | Parrón | 1.974,48 m | 565,18 m | 3.054 m | 20.498 m |
| VI | Siete Cuestas | 2.539,66 m | 149,76 m | 3.095 m | 23.593 m |
| V | Cueva de Romero | 2.689,42 m | 554,61 m | 1.946 m | 25.539 m |
| VI | El Cielito | 3.244,03 m | 666,88 m | 2.267 m | 27.806 m |
| VII | Calderita Nueva | 3.940,91 m | 460,53 m | 3.072 m | 30.878 m |
| VIII | Los Bayos | 4.371,44 m | 232,14 m | 3.450 m | 34.328 m |
| IX | La Mejicana | 4.603,58 m |
Después de ver la Estación Nº 1 fuimos a ver si había nafta para cargar, pero ni en la YPF ni la Petrobras había, así que seguimos camino a ver si podíamos llegar a la Estación Nº 2. De paso le sacamos fotos a la Fundición donde se procesaba el material extraído de la mina.
Llegamos a la Estación Nº 2 El Durazno.
Esta es la caldera del motor a vapor que hacia mover el cable tractor, el cable carril contaba con 5 motores como este.
En la habitación contigua se encuentra el motor a Vapor.
Por lo que dice el cartel, estos motores de 2 pistones tenían entre 35 y 60 HP.
En esta estación se derivaban los canjilones o carritos que venían de la mina en bruto a la planta de fundición, una ves procesado, volvían a esta estación y se derivaban nuevamente hacia la estación Nº 1 donde se cargaban al tren.
Estas torres contenían los contrapesos que mantenían el cable tensado, el contrapeso subía y bajaba según la cantidad de canjilones y el peso que tenían sobre el cable.
Interior de la caldera.
Desde aquí se puede ver una espectacular vista de la ciudad de Chilecito.
Estación Nº 2
Antes de ir al hotel, buscamos nafta y solo había en una estación, así que tuvimos que hacer una larga cola.
En estos viajes, parece un problema común el de conseguir nafta, la crisis energética de este país no es tan poca como nos quieren hacer creer.
Nos bañamos y fuimos a comer a un restaurante, después de tantos Sándwiches nos hacia falta una buena comida.
Datos del GPS:
Kms Recorridos: 197 kms
Velocidad Maxima: 102 Km/h
Velocidad Media en Movimiento: 34.3 Km/h
Velocidad Media Total: 16.3 km/h
Tiempo Detenido: 6:21 hs
Tiempo en movimiento: 5: 44 hs
Tiempo Total : 12:05 hs
Track en Wikiloc:
Info del Track:
Habitación con baño privado, televisión con cable y aire acondicionado.
Cocina de uso común
Pasillo
Baño
Desayunador.
Lugar, barato y limpio, con todos los servicios, también tiene cocheras.
Recomendable, ademas esta a 2 cuadras de la plaza principal. Solo que hay que tener cuidado porque esta en un primer piso y la escalera es angosta y empinada, la atención del personal muy buena.
Empacamos todo y salimos rumbo a Córdoba.
Mapa Ruta de Vuelta a Córdoba:
Esta ves volveríamos todo por ruta de asfalto.
Paramos en Patquia por combustible y un café.
Continuamos viaje, para poder ir mas rapido, yo manejaba la CG a pocos centimetros del escape de la Tornado para poder usar el rebufo de la turbulencia de la moto para poder ir mas rapido sin acelerarla a fondo.
Cada 50 kms aprox. parábamos a descansar el trasero, incluso cambiamos de moto una ves.
Aquí paramos sin fijarnos y resulto que la banquina estaba llena de espinas
Por suerte no pise ninguna, pero Gabriel piso varias, pero parecía que se le pincho nada, revisamos bien las cubiertas y sacamos todas las espinas, por suerte no paso nada, no habíamos pinchado en todo el viaje y casi tenemos que arreglar las cuatro gomas de las motos.
Entramos a la provincia de Córdoba.
Entrando al Valle de Punilla.
Paramos un rato en el peaje para ir al baño y seguir, veníamos con buen ritmo.
Finalmente llegamos a las 18:30 hs a Santa Rosa de Calamuchita con mucho cansancio, pero muy contentos por la aventura que pudimos vivir con nuestras motos.
Finalmente pude hacer mi primer viaje en moto por ruta, todo completo, incluido tramos de caminos de ripio y otros lugares bien inaccesibles, la verdad que las motos se comportaron de 10s como si nada se bancarón un montón de kms unos 1700 en total, especialmente la CG 125 que viajo sin problemas, solo hay que ser paciente porque no desarrolla mucha velocidad, pero solo consume 3 lts cada 100 kms con lo que tiene una autonomia de 400 kms, pero cuidado que es el total hasta secarlo. Para Gabriel tambien fue su primer viaje largo y lo llevo muy bien, la moto se la banco bien y no tuvo ningun problema.
Espero poder seguir viajando en moto, sin dejar de hacer también los caminos de Enduro en mi fiel XR 250R.
Datos del camino a la vuelta.
Datos del GPS:
Kms Recorridos: 562 kms
Velocidad Maxima: 103 Km/h
Velocidad Media en Movimiento: 71.9 Km/h
Velocidad Media Total: 51.1 km/h
Tiempo Detenido: 3:11 hs
Tiempo en movimiento: 7: 49 hs
Tiempo Total : 11:00 hs
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Enlaces Utiles:
- Hotel Ruta 40: http://www.hotelruta40.com.ar/
- Cabañas La Higuera : http://www.lahiguerachilecito.com.ar/
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